サイズ0.1、0.1の■を２０間隔ずつ配置。
■ of size 0.1 and 0.1 is arranged at 20 intervals.
全てのレイヤーを選択し、カット＆ペーストを200回繰り返した。
All layers were selected, and cut & paste was repeated 200 times.
ちなみに初期の配置ですでに0.05程度のずれが発生…。
By the way, the gap of about 0.05 has already been generated by initial arrangement...
灰色は元にあった場所。
The gray ■ is a place in the origin.
黄色にした■が原点(0,0)の位置にある■。
Yellow ■ is at position of starting point (0,0).
原点に収縮するようにずれが発生するらしい。
The gap seems to be generated as shrunk to the starting point.
(0,40)(40,0)(40,40)がほぼずれがないのと、周囲がそれに向かって動いている。
ずれは回数を重ねるほど、動きが大きくなった。
(0,40), (40,0) and (40,40) hardly shifts, but surroundings move toward it.
Movement has grown by repeating of the gap.
ちなみにずれはデザインの保存の時にも確認したので、完成後は確認と微調整を忘れずにしたほうがいいかと。
By the way, after it completes it, it thinks as you should forget neither the confirmation nor fine-tuning because the gap was confirmed at the preservation of the design.
一つだけの配置で検証した結果、コピー元とかは関係なく、このように動くもよう。
A copy former so on will move regardless like this since it verifies it by only one arrangement.
一度コピー＆ペーストすると0.02～0.03のずれが発生。
If copy & paste is done once, the gap of 0.02 - 0.03 is generated.
今度はそれ以上のずれは発生しなかったため、単体コピーでは問題なさそう。
This time, it seems that there is no problem in a single purpose copy because a gap any more was not generated.
しかし、一つだけでもビニールグループをコピーペーストをすると回数重ねるごとにずれはじめた。
However, it began to shift whenever as much as only one vinyl group was piled up in the frequency when the copy paste was done.
(100,50)の位置にビニールを配置し、サイズを2倍に拡大。
The vinyl is arranged at the position of (100,50), and the size is expanded to twice.
グループを解除後、再びグループ化し、元のサイズに縮小。
It makes to the group again after the group is released, and it reduces to former size.
結果、(114.41,58.14)とずれました。
It shifted result to (114.41,58.14).
ちなみに、移動でもずれます。
By the way, the movement shifts.
データの保存でのずれは、2台同じ車を用意し、1台を保存、もう1台を保存していない状態でカタログを開いて比べ、ずれを確認しました。
When the catalog was opened and compared with the same two cars were prepared, one was preserved, and the other not preserved, the gap by the preservation of data confirmed the gap.
保存後、カタログを見比べたところ、全く同じものとなりました。
When the catalog was compared after it preserved it, both became quite the same.
通常のセーブ＆ロードは問題ありませんでした。
The problem was not in a usual saving & loading.
ただし、1度保存するときに必ず0.03程度ずれます。これはそれ以上変わりません。
However, about 0.03 shifts without fail when preserving it once.
This doesn't change any more.
ビニールグループの読み込みについてもずれを確認したので、読み込みと保存を繰り返すと一定間隔で縮小し、ずれが発生します。
The gap was confirmed about reading the vinyl group. It reduces at constant intervals when Load and Save is repeated and the gap is generated.
しかし一回のずれはやはり0.03ずつなので、気にしなくてもいい程度かもしれません。
However, the gap of one time is 0.03. It might be extent that anxiously need not.
Bonnet 2002MazdaRX-7SpiritRType-A(ルーフには貼れるが、その後ボンネットまで移動するとNG Evo6 ボンネットでのY軸のループ Right 1992HondaNSX-R 1994HondaDo-LuckNSX 2003FordFocusSVT LotusElanSprint TVR Cerbera Speed 12 2005BMWMotorsportM3E46Coupe (リカバリ可能だが左側から右側へコピーするとズレる) (It shifts when copying it from the left side to the right side though it is possible to recover.) Front 2005SubaruLegacyB42.0GT R32 Rear 2006PontiacSolstice 2005SubaruLegacyB42.0GT ChevroletCobaltSS 2005 SubaruLegacyB4 2.0GT Wing(right and left reverses bug) 70 Supra R32 Mercedes CLK-GTR Evo6 右側面アウト車の対応策 Counter measure of car that right side breaks 「左右側面のデザインを全て挿入」をすれば、左から鏡写しになりますが 右にレイアウトの崩れ無しで転写できる事を確認。 つまり、右に貼ってもいい車で左に「挿入」し、それをビニールグループ化した後 ターゲット車で左に貼って右で「挿入」すればいけます。 フロント・リア・ウィングの対応策 1.右側面がバグっている車を用意する。(私は1992HondaNSX-Rを使用) 2.バグ面に貼りたい素材を車の右側面に貼る。 3.左側面で、「左／右側面のデザインを全て挿入」する。 4.左側面のデザインを全て選択して、90度回転する。 5.左側面のデザインを全てカットする。 6.右側面のレイヤを全て削除する。 7.右側面に'5.'でカットしたデザインをペーストする。 8.左側面で、「左／右側面のデザインを全て挿入」する。 9.左側面のデザインを全て選択して、-90度回転する。(4.と逆方向に回転) 10.新規グループを作成する。(元のグループに上書きしないように。)